​K1374怀化至上海松江，将缩短至石门县北站始发终到，且行且珍惜

K1374怀化至上海松江，将缩短至石门县北站始发终到，且行且珍惜

自从泛湘西地区的张吉怀高铁开通运营之后，包括怀化的麻阳在内的整个大湘西地区，日常出行得到很大的改善，不仅方便当地人跟外界的联络，也更方便其他城市的游客来到当地旅游。目前张家界西站跟国内四大一线城市之间，都开通了始发终到高铁。连湘西吉首东站跟北京西站之间，也有一对始发终到高铁。怀化南站在2025年铁路一季度调图时，也喜提一对跟上海虹桥之间的始发终到高铁。怀化南站跟国内四大一线城市的始发终到高铁，也就只差北京了。

整个湘西地区，都是以旅游业为发展方向，当地几乎没什么工业项目，加上本地人口的基数又不是很大，在旅游淡季时，如此多的高铁车次日常上座率难以得到保障。所以，在这样的情况下，铁路部门一直都在研究，由怀化站始发终到长三角地区的几对日常图定普速列车，究竟该如何调整才能让各方利益得到保障。

据说，这对列车4月份二季度调图时，将放到石门县北站始发终到了。所以，这对列车究竟还能运行多久，很难预料，大家还是且坐且珍惜吧！

今天就为大家介绍一下，由怀化站始发终到上海松江站的K1374次列车的一些基本运行情况。

列车每天下午14：05分从怀化站始发，为了照顾湘西地区，以及常德跟益阳两地居民出行，列车选择沿着焦柳铁路跟石长铁路运行，所以运行线路比较绕，相比在怀化站直接沿沪昆铁路运行，要多出来200多公里的里程。全程三种席位的票价，相比怀化站去往上海松江站的其他同类车次，也要贵20至50不等。所以，这趟列车的硬卧跟软卧席位，相比同类车次，还是比较好买。

列车全程运行里程，将近1800公里，中途停靠18座车站，湖南境内停靠8座车站，江西境内停3座车站，浙江境内停7座车站。列车全程总耗时24小时30分，于次日下午14：36分到达上海松江站。列车中途停靠所有车站，一共耗时165分钟。列车总耗时减去中途停站耗时，全程实际运行时间只有22个小时左右，实际平均运行速度为82公里/小时左右。

K1374次列车，从怀化站始发之后，先沿着焦柳铁路北上至石门县北站，然后从石门县北站换向转入石长铁路运行，由于石门县不办理客运业务，所以列车在常德站变更车次为K1375次，到达长沙站之后，停站37分钟，进行换挂作业，在长沙站通过外环联络线进入京广铁路运行，在株洲站由京广铁路转入沪昆铁路运行，车次也恢复成 K1374次，最后沿着沪昆铁路直至上海松江站。

怀化站14：05、麻阳站14：47、吉首站15：54、张家界站18：06、慈利站19：31、常德站20：58（K1375）、益阳站22：08、长沙站23：26、株洲站00：41（K1374次日）、鹰潭站05：41、上饶站07：01、玉山站07：27、衢州站09：13、龙游站09：41、金华站10：23、义乌站11：05、杭州南站12：13、海宁站13：11、嘉兴站13：37、上海松江站14：36（终到）。