​日本帝国海军的末日狂想曲：“伊势号”航空战列舰的慷慨悲歌

日本帝国海军的末日狂想曲：“伊势号”航空战列舰的慷慨悲歌

当飞机应用于海战时巨舰大炮的战列舰就开始梦想将其吸收到自己的战力之中。 最早的将大舰巨炮和舰载航空合二为一设计出现在1923年3月的《美国海军学院学报》中，但也只是一张想象设计图。不久之后，在隔海相望的大英帝国，为英国皇家海军设计制造诸多优秀战舰的武器大师“乔治·瑟斯顿爵士”也提出航空战列舰的设想。1923年他提出了一种装备406毫米主炮、舰艏配置一座3联装主炮塔、舰艉有一座双联装副炮塔并拥有航空甲板的方案，并且又改进设计了大量新设计方案。这些新战舰计划在世界各地的造船界、海军界都掀起了轩然大波。一时间类似的设计层出不穷。而一心紧跟世界强国步伐的日本也顺势发展了“伊势”级航空战列舰。

英国打造出无畏舰之后新一轮海军竞赛就开始了，而日本的第一种无畏舰就是所谓的超无畏级战列舰“扶桑”，该级战舰的3号和4号舰就是“伊势”号。“扶桑”是古来对日本的美称。以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。当“扶桑”级的2号舰“山城”上马建造就出现中间两座炮塔设计的诸多缺陷，不仅如此其他小细节的不足也一直困扰着该级战舰的战斗性能，最后这中集中了日本了全部技术力量的战列舰不管在机动性还是防护性方面都不能满足要求，尚未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！

可以说这种试手货从下水就面临着无尽的改装工作，第一次世界大战结束以后，日本对其拥有的主力舰艇进行了彻底的改装，“伊势”号和“日向”号也不例外地进行了各种小改装、大改装。原来问题严重的中间两座副炮被拆除，留下的也进行了提高仰角的改装，除此以外由于航空兵的兴起，还全面提高了原来单薄的防空火力。这两艘军舰就在这个状态下进入了残酷的太平洋战争的战场。再加上太平洋海战导致日本航空母舰损失殆尽，为了弥补航母的不足，将习惯了改装的伊势号改成早就流行的航母战列舰就顺理成章了，

但是先天的缺陷导致这艘战舰几乎没有用武之地，尔当时全面瘫痪的日本航空工业也无力为它装备作战飞机，即使不缺乏飞机，试航中的伊势号还是发现了不少的问题。作为战列舰由于先天的缺陷，它的炮火的运用受到各种限制。据有关资料统计，改装以后的炮战能力下降为只有原来的1／3左右；而千辛万苦设计出的后部的机库由于没有装甲，虽然有一定的防御对策，但是根本不堪重炮炮弹的打击，在和战列舰对决中很容易拖累战舰被击沉。

即使有这么多的不足，，由于战况的吃紧，它还是开赴了战场。由于没有能够搭载的飞机，它们最后依然作为普通战列舰投入战场，其弹射器没有在战斗中射出一架飞机。

即使没有飞机搭载舰上的小机库还是派上了“大用场”。由于控制了菲律宾，日本到南洋的运输线被切断，而且运输商船所剩无几，为了将弹药从本土运到南洋，再将南洋的石油等原材料运回本土，日本已不得不用军舰进行运输作业了！

在这次偷运物资的任务中，两舰卸下了一部分机关炮，机库里满满地塞进了汽油桶、橡胶、锡锭、钨、水银、锌还有砂糖等各种物资。舰艇由于大量搭载油罐，连火炮的回转都显得困难，而且机动力明显下降可以说这是狗急跳墙的赌博行为，一旦遇到美军军舰拦截，毫无抵抗能力的伊势号必死无疑。舰队一出港就被美国潜艇发现。潜艇召唤来的岸基航空队发起了空袭。所幸当时低空密布乌云，它们躲过一劫，水下射来的鱼雷也都被规避躲过。两舰终于在1945年2月19日回到本土的吴港，为日本带来了最后的补给品。“北号作战”算是取得了成功，

随着前线距离本土越来越近，伊势号的基地吴港也越来越不安全。在多次空袭中“伊势”号被命中多发炸弹，升降机被毁。“日向”号也是伤痕累累。终于在1945年7月24日，美机再度来袭。“伊势”号当即被命中4发，弹药库和机舱被淹没。而“日向”号遭受了更集中的空袭。两艘命途多舛的战舰沉睡在自己的母港中。日本人的奇思妙想没能拯救其灭亡的命运，帝国海军在不久后全军覆没。