追忆近期刚刚停运的普速列车运转:太原至晋城2673次

2025-04-17 09:30 来源：网络点击：

追忆近期刚刚停运的普速列车运转:太原至晋城2673次

太原往返晋城的2673/4次原来一直是一趟山西省内的短途车，每天早上7点从太原出发，下午2点多到晋城，由晋城下午2点多返回，晚上11点多回到太原。只有一组客车车底担当运行，沿线停靠榆次、榆社、武乡东、沁县、襄垣、长治北、长治等站，车上广播介绍说，这车由太原铁路局太原客运段厦门车队担当，也就是k904次的车队了。

这趟车这两年也称得上是命运多舛，疫情期间停运，去年上半年疫情告一段落后又恢复营运了一段时间，直到这几天，由于郑太高铁全线贯通，太原到晋城，焦作，郑州方向开通动车组，2673/4次再次停运，不过，这一次停运，恐怕是永久的了。

毕竟随着高铁的普及，动车组越来越广泛地开行，普速列车越来越少也是一个必然的趋势了，在这里也祝贺郑太高铁沿线的晋城，长治，武乡，沁县、襄垣还有榆社，终于通上了高铁，能够在一白天的时间到达北上广。

笔者有幸乘坐了这次车因疫情停运后恢复营运的首发车，那是去年的9月26号，该车次疫情后恢复营运首发。我那天起了一个大早到太原站乘坐这次车前往晋城。

我到站的时候，2673次已经开始检票了，始发站提前检票，一直是太原铁路局光荣的传统。

检票口空无一人了，我得赶快检票进站上车

疫情后首发的2673次列车，编组12节，10节硬座1节硬卧外加一节空调发电车（KD25G）

由于这趟车9月26号这天这天是疫情停运后的首发，而且临近十一假期，我担心人多，硬座不好坐，于是买了硬卧票，上了车之后才发现，由于是首发，车上没有售货的，幸亏我头天晚上买了蛋糕和水，正好用上了。

头天晚上在金虎便利买的蛋糕，拿出来吃，上了11号硬卧车厢，坐等7点整开车。

7点整，列车准时开车，不得不说，太局的车，始发欢迎广播非常nice。而且不是事先录制的那种。我们火车迷运转，列车开车之后，除了享受列车运行的快感以外，顺便还会沿路拍摄其他的列车甚至是车站站牌，留作纪念。

罕见的橘子拉货，东风4B客运型拿来拉货车了

随手抓拍一台和谐系列调车机车

在行车过程中，我顺便参观了一下这节YW25G客车车厢，没想到这节硬卧车厢是带广播室的硬卧车厢，列车的广播室就在这节车厢里面。顺便拍一下，留个纪念了。带广播室的硬卧车厢，不是很容易能坐到。

由于带广播室，这节硬卧车厢定员只有60人

广播室在车厢的另外一端

这是空调发电车厢（KD25G），只是不能进去看一看

带广播室的一端，上面的厕所显示很古老

这节硬卧车厢的端门是双门滑轨式，有点类似于动车组，出乎我意料的是，硬座车厢并没多少乘客

我刚刚说了，我们出门运转，除了拍各种火车和车厢之外，还会在有机会的情况下拍各种火车站

榆次站站牌

阳乐站是太焦铁路上的车站

武乡东站原名就是武乡站

随手抓拍风景

列车通过特大桥

这是沁县车站下行方向的第一站，可以看到这种不办客车的区间站，站房很小

魏家坡站也是一样

太焦铁路上的大平车站是很有意义的一个区间站，因为这是铁路局之间的交界站，一般称之为“局界口”，大平站上行方向铁路线为太原铁路局管辖，下行方向为郑州铁路局管辖。这些小火车站（区间站）一般分为会让站和越行站两种（有的也能同时作为客运站货运站）。单线铁路叫会让站，用于列车会车，因为单线铁路就像通村水泥路一样是一股道，必须隔一段距离有个大一点的能同时允许几辆车并排的位置，否则错不开车子。列车会车的道理一样。而双线铁路一般称之为越行站，是相对慢的列车站内侧线停下来让快车从主线正线先通过，然后再驶出站继续正线行驶。

太焦铁路北段（王里堡站-修文站）是单线非电气化线路（其他路段均为双线电气化铁路），也就是说，这条线路是没有那种电线杆子接触网架和接触网的，只有一条轨道，如果您有幸能够乘坐太原到大平（买票能买到沁县站，沁县至大平区段不乘坐旅客，只能铁路职工乘坐）的8171次列车的话，将会是很好的观赏铁路沿线风景的体验，尤其是郝村站开车之后，整个线路一直绕着山转，特别好。