校车到底是哪家的车？校车事故，为什么校长要停职接受调查？

近日，媒体报道，某地校车致8岁学生死亡，司机被控制，校长停职接受调查。

家长和网友很愤怒，学校没有通知家长，就把遗体转到殡仪馆。

昨天，我在某自媒体文下留言，迎来一串愤怒的回复！从回复来看，在网友的认知里，校车就是学校的车。

校车到底是哪家的车？

校车不一定就是学校的车。

作为业内人士，我要说的是，校车不一定是学校的车。

孩子上学比较远，几个要好的家长一商量，咱们出钱，租一辆车接送孩子吧，于是，家长租的接送孩子上下学的车，也叫校车；这种校车，不会取得许可，是“黑校车”

学校自己购买的，接送学生上下学的车，也叫校车；这种校车，极少学校采用。

有关部门，为了规范管理，招标校车公司，由校车公司负责运营，这种校车公司购买的车，也叫校车。

第一种是不允许的，第二、三两种是合法的存在。

所以，所有校字打头的词，不一定是学校的。比如，校车、校闹。

校车安全事故，学校该负什么责任？

不但是网友和家长，有关部门工作人员也不一定分得清，校车到底是哪家的车。

去年冬季，我接到一个电话，工作人员很严肃地告诉我：你校校车违规载客，被交通管理部门扣留了，你赶快去处理一下！

我一头雾水，分辨说：我们城区公办校哪来校车？学生多是3千米半径内的，家长接送的。

到了现场才知道，是几位家长私下合伙租的社会车辆，交管部门检查时发现带了5名学生，因没有取得校车经营许可，被扣留了。

这种校车，学校是不需要担责的。我通知来5位家长，当场接受教育。

第二种类型是，学校购买的校车，学校提供校车服务。

学校购买了标准校车，为学生提供接送服务，校车出了事故，毫无疑义，车是学校购买的，校车服务是学校提供的，学校必须担全责，无论校车在哪儿出安全事故。

因为校车比较昂贵，几十万到上百万；因为校车司机的驾照要求高，严格的说，规定19座校车B证可以驾驶，19座以上必须是A证驾驶。一般的公办学校购买不起校车，也养不起驾驶员，这种校车是私立学校、私立幼儿园购买得多。

第三种类型是，当地招标校车公司，家长购买校车服务。

这是目前绝大多数地方采取的通用做法，这个招标，是用市场的办法，保证校车公司提供更好的服务，更合适的价格，让利于家长，服务学生。同时，国家还对购买校车服务的家庭每年都有乘车补贴，减轻家长负担。

这种模式运行的校车，安全责任的主体是校车公司，学校代表家长进行监管，与校车公司签订安全管理责任书，明确各自的安全管理责任。

这种模式运行的校车，有三个环节的安全责任：一是上车的安全管理，二是运行途中的安全管理，三是下车的安全管理。

上车，从家里上车，家长负责，从学校上车，谁负责（有的是校车公司安全员，有的是学校老师）；运营途中，校车公司负责安全；下车，回家，谁负责（校车安全员）；到校谁负责（有的是学校老师，多数是校车安全员）

这也是该通告中，只是提到，校长停职接受调查的原因。要调查清楚，该安全事故是学校的责任还是校车公司的责任。

鉴于目前通报的信息没有提到，事故是发生在校园内还是校园外，下面分别分析：

1、校园内。毫无疑问，学校有过错。一是目前防控措施规定了，校园封闭管理，社会车辆和人士（包括家长）都不得进入校园。校车进入就违规了；二是学校负责校园内师生的安全，放进来还不采取措施，避免安全事故，这就属于管理不善构成侵权了，学校要承担侵权责任。但具体的责任划分比例，还得专业的法律工作者来研究划定。

2、校园外。学校没有过错，责任在校车公司。

结语：每一次的校车安全事故，代价惨重。让人痛心，同时我们也要认识到，校车不一定是学校的车，校车运营安全，涉及到多方责任，需要家长、学校、运营公司共同努力。