​急于求成，沪昆高铁提速改造难度非常大

急于求成，沪昆高铁提速改造难度非常大

随着京广高铁全线提速至350km/h运营后，纵向的两条高铁主干道都已达速运营。而横向的两条高铁主干道-沪昆高铁、徐兰高铁却迟迟没有提速改造的进展，大家都期盼这两条高铁早日达速运营。

沪昆高铁线路图

2024年9月底，国铁集团会同上海局集团、广州局集团召开徐兰高铁、沪昆高铁提速提质改造工程会议，明确今明两年完成徐兰高铁徐州至西安段，沪昆高铁上海至长沙段提速改造工程，其中沪昆高铁提速改造工程要求2025年内完成。

继京广高铁后，徐兰高铁也将进行提速改造

沪昆高铁上海至杭州段是该线最繁忙的路段，该段不光要承担沪昆高铁本线车次，长三角地区至杭深铁路、杭甬高铁的车次均要借道该段，使得沪杭段车次数量一直位列国内各高铁线路前列。沪杭段运营时速310km/h，提速至350km/h不光可以节约两地间的旅途耗时，还能增加车次数量，可谓一举两得。

为了给沪杭高铁提速改造腾出窗口期，沪苏湖高铁承担了该线车次分流重任，2025年第一季度铁路调图后，沪苏湖高铁车次数量增加到一百对以上，可谓出道即巅峰，连沪港标杆车次也改道该线，这样沪杭段可以顺利的进行提速改造工程。

沪苏湖高铁将分流沪杭高铁车次

此次提速改造的路段为上海至长沙段，也就是我们说的东沪昆高铁。沪昆高铁长昆段，尤其是云贵段由于众所周知的原因，已经不具备提速改造条件了。2014年12月10日沪长段全线开通运营，目前已安全运营了10年，虽然设计时速350km，但部分路段路基、轨道、接触网等都有不同程度受损，仅浙江段就检测出19处不达标，这些路段要全部更换不达标钢轨，轨道路基、接触网、四电系统都要优化，这样才能满足动车组以时速350km安全运营，由于沪昆高铁白天要正常运营，只能在夜间窗口期进行改造工程，所以提速改造难度颇大。目前国铁集团正在对该线提速改造各项工程项目进行招标，力争2025年上半年开启改造工程。

提速改造只能在夜间进行

京广高铁提速改造已经为国铁集团积累了丰富的经验，尤其是武广段，路基条件更恶劣，中铁依然圆满的完成了提速改造工程，目前武广段各项运营指标都正常。

2022年3月京广高铁京武段正式开启提速改造工程，同年6月份调图后正式按照最高时速350km进行排图，2024年2月武广段也开启了提速改造，同年6月也达速运营。可以看出来只要路基满足时速350km设计标准，提速改造工程还是挺快的。不久后，沪昆高铁沪杭段将携手徐兰高铁徐西段，以更高的标准展现在大家面前。