武汉长江上的十一座桥之7——二七长江大桥

二七长江大桥（Er’qi Yangtze River Bridge）是中国湖北省武汉市境内过江通道，为武汉二环线组成部分之一。于2008年动工兴建； 于2011年9月27日完成主桥合龙工程； 于2011年12月3日竣工通车。

西起竹叶山立交，上跨长江水道，南至红庙会立交；线路全长6507米，主桥全长1732米，桥面为双向八车道城市快速路，设计速度80千米/小时； 项目总投资额72.84亿元人民币。

晚霞中的二七长江大桥

建筑结构

整体布局

二七长江大桥呈西北至东南方向布置

二七长江大桥分别由水上主桥、陆地南北引桥、三座桥塔、及其各立交匝道组成，全路段呈西北至东南方向布置。

设计理念

二七长江大桥桥塔为花瓶式桥塔

综合各方面考虑，二七长江大桥采用双索面三塔斜拉桥结构设计；而在设计过程中，设计者遵循三维空间中有良好、和谐的比例，表现出桥塔应有的特征与建筑格调，设计必须精炼、简洁、没有赘余构件，以及突出该桥与长江相协调的整体气势，造型创新，有别于当时武汉已建的四座双塔斜拉桥，展示景观唯一性，体现武汉国际大都市的地位与魅力，最终在桥塔的造型上，采用了花瓶形为基础进行造型优化。

设计特点

二七长江大桥桥面

二七长江大桥主桥为双索面三塔斜拉桥，斜拉桥主梁采用混合两，其中汉口区及武昌区便夸为混凝土梁，其余梁段均为工字形截面钢-混结合梁。桥塔为花瓶形，采用平行钢绞线拉锁，斜拉索上端锚固于塔柱上，下端锚固于主梁锚拉板上；4号吨为中塔墩，其基础采用钻孔灌注桩，3好、5号吨为边塔墩，其基础采用钻孔桩。主桥2-6号墩间主梁为钢-混结合梁，结合梁受拉区域为工字形钢梁，钢梁间设置横2梁，在横梁中部设置全桥通长的小纵梁，钢梁标准阶段由钢主梁、横梁、小纵梁、锚拉板组成，各杆件间采用高强螺栓连接；结合梁受压区域为预制C60混凝土桥面板，通过布置在钢主梁、横梁以及小纵梁顶端的剪刀钉与钢梁结合。

设计参数

二七长江大桥一跨过江

二七长江大桥主桥采用（90+160+2x616+160+90）米跨径布置，桥面净宽30.5米，设置8车道；桥塔承台以上高209米，全桥共264根拉索。全桥钢梁共117各节段，分6种类型，5至6号墩、2至3号墩之间各有13个节段，5号3号墩至中跨跨中中心线各有22各节段；4号墩两侧共有45各节段；标准节段长13.5米、宽1.44米、高2.935米，工字形钢主梁顶板宽900毫米、厚36毫米，底板宽1200至1920毫米，厚80毫米，腹板厚36毫米。

设备设施

照明设施

二七长江大桥采用了节能照明路灯

2019年3月28日，为实现节能高效的路灯照明，改善二七长江大桥通行质量，确保夜间通行安全，武汉路灯管理服务中心将二七长江大桥原有高压钠灯照明灯具统一更换为高光效、长寿命、免维护的新型LED路灯灯具。

技术难题

二七长江大桥在桥塔施工方面，存在以下难点：

1、整体工期紧，施工任务量大；2、桥塔大体积混凝土构件裂缝控制难度大；3、高空环境下混凝土施工难度大；4、塔梁同步施工时，索塔管定位精度要求高、施工安全防护风险大。