​客流量从3.6万到日均150，深度解读广州罗冲围客运站的辉煌与落寞

客流量从3.6万到日均150，深度解读广州罗冲围客运站的辉煌与落寞

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在广州市白云区增槎路与西槎路交汇处，矗立着一座镌刻着城市交通记忆的建筑群——罗冲围客运站。这座成立于1999年的长途汽车站，曾经也是广州市极其重要的公路客运枢纽之一，作为广州西部门户的重要节点，罗冲围客运站与别的长途汽车站一样，同样承载着千万旅客的出行记忆，你们还记得它吗？

在公路客运鼎盛时期，长途大巴行业一片繁华景象，广州市罗冲围客运站编织起覆盖广州至全国十多个省份的交通网络。省内线路以清远，连州，阳山，英德，珠海，肇庆，茂名，高州，湛江，云浮，东莞等地区为主。跨省线路中，开往广西各市县、湖南、江西，海南、福建、云南的班车构成了主力军。

这个占地2.3万平方米的站场，日均发送旅客1万余人次，最高峰客流达到3.6万人次，日最大发班能力1300班次，其中开往广西方向的班车最具代表性，当年，由于广西班车太多，在车站主楼的左侧，专门设置了一个广西专区，每天傍晚时分，专区里面的停车位密密麻麻的停放着数十辆开往广西各地的夜班卧铺大巴，博主当年也曾经多次在那里乘坐大巴前往广西柳州，虽然已经过了很多年，依然记忆犹新！湘粤线上，以开往永州、郴州、衡阳的大巴为主，班次同样不少。至于后期，由于云南文山的客流量逐渐增加，车站也增设了一个独立的文山候车室。

由于众所周知的原因，传统公路客运在2012年之后逐渐衰退，至2019年，客流量遭遇断崖式下跌，罗冲围客运站的客流量从曾经的日均一万余人次锐减至不足千人次，至2022年车站关闭前夕，日均客流量更是降到惨不忍睹的150人次左右，班车路线从最多时120余条，缩减至20～30条。曾经人声鼎沸的候车厅逐渐冷清，大部分检票口处于空闲状态，人工售票窗口也越来越少，最后只保留一个窗口，车站大部分区域被无奈出租给其它企业，站前广场也成为了网约车的停车场！

尽管已经努力自救，2022年12月22日的关停公告，还是为这个23岁的交通枢纽画上休止符。2022年12月31日，在车站运营的最后一晚，博主来到车站，这一天的车站显得特别的干净，明亮，也许是因为即将关闭，让它以最好的模样与大家告别吧！

这一天的乘客依然不多，不过来了很多希望最后看看车站，居住在附近的市民，以及各种媒体，随着发往连州的最后一班车在大家的泪水与告别声中驶出，罗冲围客运站明亮的灯光最终永远熄灭了！

社会与城市的发展是必然规律，我们不能停下前进的脚步，但也丝毫不妨碍我们回忆过去，当年那些在晨曦中发动引擎的班车、在检票口含泪相拥的离别画面、早已融入城市发展的集体记忆，车轮碾过的不仅是沥青路面，更是一个时代的印记。

这座消失的长途客运站，见证了国内长途出行交通方式的迭代更替，它留下的不仅是我们的回忆，也是中国现代化进程中流动人口的生存图鉴，在高铁呼啸而过的瞬间，那些曾经在国道，在高速，在长途客车上颠簸的乡愁与梦想，依然在城市的褶皱中隐隐作痛！

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