​图说桂林：临桂新区

图说桂林：临桂新区

2023年3月4日，因公出差桂林。

到桂林办公事，现在都得到桂林市的临桂区。

因为，自2013年桂林市决定将市人民政府以及各成员单位全部搬迁至临桂区以来，至今已有十年历史。

临桂区原来叫临桂县，撤县并区的时间也是在2013年。

临桂县历史悠久，元鼎六年（公元前111年）建始安县，为建县之始。公元757年，因“附郭桂州”，即紧邻桂州城区，始安县更名为临桂县。

临桂县的面积2194平方公里，在改区以前，临桂县的人口约43万人，改区以后，随着市政府和各单位的迁入，临桂的新城区建起了不少的高楼大厦，据说足以供六十万人居住。据2020年人口普查资料，临桂区的常住人口为55万人，也就是说，新城区大概搬来新住户约十来万人，至少还可以再填充人口四十来万。

临桂新城区我虽然来过多次，但以前都是光顾着办事，没去逛街，这次有点时间，到新城区逛逛。

来到临桂区的万达广场附近。印象中，万达广场具有强大的吸金效应，广场开到哪里，周边都会聚集不少的人气，人流量上涨，地价上升。

但在临桂的万达广场见到情景，完全颠覆了我的固有印象。

附近街上的人比较少，推测广场里面的人也不会太多，里面的商家能够赚钱养生活，当属万幸。

朝一条街走走。

街边用围栏围起，不知是哪家公司圈的地，现在房地产市场不景气，只能将地先圈着，等待房地产市场回暖。

临桂新城区的城市建设，真是没得说，道路宽而直，建筑高而新，环境真不错，这些都是比桂林老城区强的地方。但是，最要命的是人少，热闹不起来。

停工多年的云轨。

桂林的云轨于2017年开工建设，但建了没多久，就停了工，空留下一段架在半空的轨道和几个空荡荡的云轨站台。

云轨站台建得倒是高端大气上档次。

国家对建设轻轨的条件要求：城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入100亿以上，国内生产总值达1000亿以上。

桂林市2022年财政收入为125.36亿元，国内生产总值2435.75亿元，这两个条件达到了，但桂林市2020年常住人口493.11万人，城区人口125万，距离300万的指标还相差很远。

除非国家修改建设轻轨的条件，否则，桂林轻轨复工，还是遥遥无期。

可叹云轨空无人，我自闭目来养神。

用手机长焦拉近拍一张。

街边可见到一些已完成主体楼盘，大门紧闭，售楼部合并到其它地方去了。

临街旺铺清盘销售。

要想楼盘销售好，还得云轨跑一跑。

临桂区的现代建筑之一。

临桂区的现代建筑之二。

路边见到了一座小石拱桥。

这是在临桂区打造的环城新水系。

采用叠石护岸，造价不菲。

这条新水系，水源不知从何而来，最终又流向了何处？

回望刚刚走的小石拱桥。

穿江而过的石径和小桥。

环城水系从这地方转入地下，背后的建筑群，就是桂林著名的“一院二馆”，是我准备要去的地方。

临桂新城区的双子星座，不知是哪个公司建的。

环城新水系，岸边又长出的小树杂草。

部分护岸工程尚未完成建设。

来到一个设置在岸边观景台。

观景台上观风景之一。

观景台上观风景之二。

晚上来到临桂一个叫状元新派灌阳油茶店吃饭。

吃的菜品不是灌阳油茶，跟平常的饭馆并无二致，看来，灌阳油茶与时俱进，才能打出一片新天地。

第二天，来到桂林市政务中心办事。

政务中心内部。

中午，到设在政务中心大楼后面的食堂吃饭。

花了十二元点了一个二荤二素的快餐，味道真不错，我三下二下就一扫而光。

要是咱灌阳县城也能开这样一个食堂多好，既对内服务，也对外营业，灌阳县城不大，将各单位的小食堂统一起来，既可以节省不少餐费开支，也能给懒于做饭的人士带来不少便利，民以食为天，吃得安心舒服了，幸福感才能慢慢地感受到。

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